広島国際空港は 8 月 8 日、中国東方航空 の「広島-上海」線が9 月 22 日から運航を再開すると発表した。週 3 便が運航される見通しだ。同路線が再開するのは2020 年 3 月以来。広島国際空港に発着する国際便は、このほか台北、ソウル、大連・北京線が運航を再開している。
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新型コロナウイルスの水際対策が緩和され、インバウンド訪日客が徐々に戻ってきています。その中で、ずっと注目されている訪日中国人観光客の回復具合はどうでしょうか?過去、夏休みの日本旅行ピークは今年再び訪れるのでしょうか?この記事では、日本への航空、ビザの状況と中国の旅行市場などを解説しながら、訪日中国人の最新動向を紹介します。
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コロナ禍前にあったような利便性の高い訪中ビザ免除措置はまだとられていない。それでも、日中間の航空路線は再開モード全開となっており、増便や再開、新規就航のニュースが相次ぐ。
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上海浦東国際空港をハブとする吉祥航空が、9月8日から「上海浦東ー那覇」線を再開すると発表した。上海から沖縄までのアクセスはわずか2時間。たとえ沖縄との航路がない都市に住んでいたとしても、上海でのトランジットで当日内に那覇に到着できる可能性は高い。
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新潟空港のホームページによると、中国東方航空の「新潟ー上海(浦東)」線が2023年8月26日から運航を再開する。火曜日と土曜日の週2往復を予定しており、機材はA320型機(156席)を使用する。
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中国国際航空は、8月8日から福岡-上海線を再開し、毎週火曜日と木曜日の週2往復を予定する。また、8月25日からは「広島-大連-北京/首都」航路の運航を再開し、火曜と金曜の週2回往復する。
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アモイ(厦門)航空が7月12日付けで公式サイトに公表した2023年夏ダイヤの運航計画によると、同エアラインは7月30日から福州ー東京線を1日1便に増便する。そのほか、8月5日からは重慶ー大阪線が週3便運航に増便となり、6日からは福州ー大阪線が週4便再開される。
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航空情報メディアのAviationwireの報道によると、日本航空(JAL)が7月19日に羽田ー大連線を開設した。この路線は、前日まで運航されていた成田ー大連線を移管したもので、1日1往復を継続する。座席数は3クラス203席から同239席ある。JALは、1997年に関西ー大連線を開設し、1998年に成田―大連線も就航した。
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羽田国際空港第2ターミナルの国際線エリアの運営が19日、3年ぶりに再開した。同エリアは2020年3月に設置されたものの、新型コロナウイルスの影響で、わずか13日で閉鎖されていた。
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九元航空が8月14日から「大阪/関西ー広州」線の運航を再開する予定だ。月曜・金曜・日曜の週3便を運航し、機材にはB737-800型機を使用する。すでに航空券の販売も開始されている。
名古屋の国際線フライトが拡充してきた。当初、東京、大阪と比べて出遅れ感があったものの、このところ中国のフライト会社が次々と中部国際空港(セントレア)に発着する国際線の運営再開や増便予定を発表している。以下、8月にからの増便情報についてピックアップしてみよう。
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中国からの訪日団体旅行はまだ解禁されていないが、地方都市と中国を結ぶ航路再開の動きも盛んになっている。スカイバジェットほか日本のメディア報道によると、中国東方航空の「富山ー上海」「岡山ー上海」線が来月から復活する見通しだ。また、春秋航空の公式サイトでは、「茨城ー上海」「佐賀ー上海」線の搭乗券の予約がすでに始まっている。航空券の最安値は800人民元程度に抑えられている。
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中国の観光産業の力強い回復はすでに疑いようのない事実です。一線都市にとどまらず、カジュアルでのんびりとした旅行が広まり、文化や自然に触れることが新しいトレンドとされています。このような背景の中で、旅行業界にはどのようなビジネスチャンスがあるのでしょうか?
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2002年から中国本土に進出し、海外旅行の情報収集の際に中国で最も利用されている旅行情報メディア※「馬蜂窩(マーフォンウォー)」の公式日本総代理店業務なども手掛けるインタセクト・コミュニケーションズ株式会社(本社:東京都千代田区、代表取締役社長:譚 玉峰)は、2023年7月25日 (火)、「『馬蜂窩(マーフォンウォー)』が語るコロナ後の中国旅行トレンド!旅行客集客のノウハウ公開セミナー」を開催します。
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